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Economie

À bord des centaines de navires bloqués près du canal de Suez, des meubles, du pétrole… et 130.000 moutons


«La situation est critique et risque de devenir une tragédie maritime sans précédent impliquant des animaux vivants», a alerté l’organisation Animals International.

Du thé, des meubles Ikea, des lames de parquet, mais aussi 130.000 moutons et du pétrole iranien à destination de la Syrie: des centaines de navires et leur cargaison sont bloqués aux extrémités ou dans les zones d’attente du canal de Suez. Selon la revue spécialisée britannique Lloyd’s List, 425 navires attendaient lundi matin de pouvoir franchir ce goulot d’étranglement.

Sur le site de suivi du trafic maritime MarineTraffic, des centaines de petits points colorés représentant les bateaux s’accumulaient dimanche au large de Port-Saïd, en mer Méditerranée, dans les lacs qui ponctuent le canal de Suez. Ils forment même une file d’attente dans le golfe de Suez menant à la mer Rouge.

Le canal, par lequel transite environ 10% du commerce maritime, est bloqué depuis mardi par l’Ever Given, navire d’une capacité de 20.000 conteneurs et de 220.000 tonnes exploitées par l’armateur taïwanais Evergreen. Une situation qui entraîne des retards conséquents dans les livraisons de certaines marchandises. La valeur totale des biens affectés diffère selon les estimations: de 3 milliards de dollars selon Jonathan Owens, expert à l’université de Salford, à 9,6 milliards de dollars selon Lloyd’s List, revue britannique sur le transport maritime.

Une centaine de bateaux transportant du pétrole

Seulement 1,74 million de barils transitent chaque jour par le canal, le peu du pétrole du Golfe destiné à l’Europe passant à 80% par l’oléoduc Sumed, qui traverse l’Égypte, selon Paola Rodriguez Masiu, de Rystad Energy. Selon MarineTraffic, une centaine de bateaux contenant du pétrole ou des produits pétroliers étaient situés dimanche dans les zones d’attente. En réaction au blocage, les cours de l’or noir ont grimpé en fin de semaine même si la hausse devrait être limitée. Selon des experts, les stocks sont suffisants et d’autres sources d’approvisionnement existent. Mais pour la Syrie en guerre, sous sanctions internationales, le blocage a retardé une cargaison de différents produits pétroliers en provenance d’Iran, son allié aussi sous sanctions. Déjà confronté à des pénuries, Damas a annoncé samedi de nouveaux rationnements.

À VOIR AUSSI – Canal de Suez: l’Ever Given bientôt remis dans la «bonne direction»

«Une situation critique» pour les 130.000 moutons

L’incertitude quant au délai nécessaire pour renflouer le navire pose la question du ravitaillement des équipages mais aussi du bétail. Onze navires partis de Roumanie et transportant 130.000 moutons sont affectés.

«La situation est critique et risque de devenir une tragédie maritime sans précédent impliquant des animaux vivants», a averti l’organisation Animals International. L’Égypte a envoyé du fourrage et trois équipes vétérinaires pour examiner les animaux. La Jordanie a indiqué attendre des moutons et des veaux, parmi d’autres marchandises, bloqués sur des bateaux.

Des conteneurs de marchandises

Le géant suédois de l’ameublement Ikea a précisé avoir environ 110 conteneurs sur l’Ever Given et d’autres sur des navires coincés. C’est «une contrainte supplémentaire qui s’ajoute à une situation déjà éprouvante et volatile pour les chaînes d’approvisionnement déclenchée par la pandémie de Covid-19», a déclaré à l’AFP un porte-parole.

Le négociant en thé Van Rees Group, basé à Rotterdam, déplore le blocage de 80 conteneurs de thé sur quinze navires. L’entreprise prévoit un «chaos», avec des «conséquences importantes (…), car l’approvisionnement stagne». «J’ai dit à un de mes clients que son parquet bloquait le canal de Suez, il ne m’a pas cru», a déclaré samedi à la BBC le patron d’une entreprise britannique spécialisée dans le bois. Une cargaison de lames de parquet en chêne français conditionnées en Chine se trouve également sur l’Ever Given. Plusieurs géants du transport maritime, comme l’armateur danois Maersk ou le Français CMA CGM, ont dérouté certains de leurs navires par le cap de Bonne-Espérance, un détour pouvant représenter 9000 kilomètres autour du continent africain, soit au moins sept jours supplémentaires, mais des navires continuent d’arriver aux abords du canal.



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