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Economie

Les gros contrats et l’acquisition de Bombardier permettent à Alstom de multiplier ses commandes par quatre


Le constructeur ferroviaire doit faire face à de nombreux défis en termes d’activité mais aussi pour digérer l’intégration de Bombardier Transport.

Le constructeur ferroviaire Alstom a vu ses prises de commande bondir de 290% au premier trimestre de son exercice décalé, à 6,44 milliards d’euros, dopées par de gros contrats mais aussi l’intégration du canadien Bombardier, acquis en début d’année civile.

Ce niveau «exceptionnel» permet à Alstom d’afficher un carnet de commandes de 76,8 milliards d’euros. Parallèlement, son chiffre d’affaires a progressé de 146% sur un an, à 3,7 milliards, une hausse due, là encore, en partie à l’accroissement du périmètre, mais aussi à un exercice précédent affaibli par la pandémie de Covid-19, a précisé mardi l’entreprise dans un communiqué.

Le plus gros contrat de l’histoire ferroviaire signé au Danemark

Alstom a finalisé fin janvier l’acquisition de Bombardier Transport, ce qui lui a permis de quasiment doubler son chiffre d’affaires annuel pro forma, à quelque 14 milliards d’euros. Cependant, même en intégrant Bombardier à la base de calcul de l’exercice précédent, la hausse des commandes au premier trimestre s’établit à 106%. Alstom a souligné avoir conclu «le plus gros contrat ferroviaire de l’histoire du Danemark» portant en particulier sur 100 trains régionaux, une commande ferme de 1,4 milliard. Il a également signé un accord de quelque 1,1 milliard d’euros «pour fournir la prochaine génération de trains périurbains reliant Paris et la banlieue» et un autre de 1 milliard au Mexique pour le projet de train «Maya».

Côté chiffre d’affaires, l’activité a été soutenue «par la solide montée en cadence des projets de matériel roulant», pour 2,16 milliards d’euros. Ceci représente un montant quasi triplé par rapport au premier trimestre 2020-2021, qui avait, rappelle Alstom, été affecté par la première vague de Covid-19 en Europe et les confinements induits. Le ratio «commandes sur chiffre d’affaires», qui laisse entrevoir l’évolution de l’activité à moyen terme, «est très haut à 1,74», s’est félicité Alstom, remarquant aussi que le carnet de commandes — plus de cinq ans de ventes sur une base actuelle — «offre une forte visibilité sur le chiffre d’affaires à venir».

Les prévisions du groupe sur les ventes et la rentabilité sont optimistes

Mais plus que l’activité, le défi pour Alstom dans les années à venir sera de digérer Bombardier Transport, qui était bien moins profitable que lui. Le carnet de commandes hérité de Bombardier a une marge de l’ordre de 3 ou 4% quand la marge d’Alstom sur son ancien périmètre était de 8% en 2020/21, avait indiqué début juillet le PDG du groupe, Henri Poupart-Lafarge. Le patron du constructeur ferroviaire avait affirmé qu’il devrait retrouver «une rentabilité parmi les meilleures du marché» d’ici à 2025, entre 8 et 10%, une fois l’intégration terminée, des objectifs réitérés mardi.

La progression des ventes d’Alstom devrait, selon son PDG, dépasser les 5% par an en moyenne d’ici à 2025. Henri Poupart-Lafarge avait salué «une dynamique sans précédent» du marché, aidée par les différents plans d’investissements post-Covid, tant aux États-Unis qu’en Europe, au Canada ou en Inde.



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